Motosserra não pega: 7 causas e o que testar antes de levar na oficina

Quase sempre a motosserra não pega por mistura velha (mais de 30 dias), motor afogado ou vela molhada. Teste nesta ordem: mistura nova a 50:1, vela seca e limpa, filtro de ar limpo e partida a frio com o afogador na posição certa. Se não pegar, ou se o cordão ficou leve (compressão), pare de insistir e traga na oficina.

Antes de qualquer teste

Três coisas óbvias:

• Tem mistura no tanque? Tanque no fim faz o motor pegar e morrer.
• O interruptor está em ligado? Na alavanca combinada, a posição de parada corta a ignição.
• O freio de corrente está acionado? Ele não impede a partida, mas ligar com o freio solto é perigoso.

Sintoma, causa e o que fazer

Sintoma	Causa provável	O que fazer
Ficou parada semanas e não pega	Mistura velha (mais de 30 dias)	Esvaziar e abastecer com mistura nova a 50:1
Tossiu, morreu e não pega mais; cheiro de gasolina	Motor afogado	Tirar e secar a vela, puxar o cordão sem ela, montar e dar partida a quente
Sem sinal de vida, nem um tossido	Vela sem centelha ou cabo solto	Testar a centelha; trocar se preta, gasta ou molhada
Pega e morre, sem força, fumaça preta	Filtro de ar entupido	Tirar o filtro e bater para soltar a sujeira
Só pega com afogador e morre ao acelerar	Partida a frio fora da ordem	Refazer a sequência; se repetir, carburador
Marcha lenta irregular, morre sozinha, só funciona afogada	Carburador sujo ou desregulado	Oficina: limpeza e regulagem
Cordão puxa leve, sem resistência	Compressão baixa (anel ou pistão)	Não insistir: oficina

1. Combustível velho

A causa mais comum do balcão. A gasolina brasileira tem etanol, puxa umidade e perde octanagem. Mistura com mais de 30 dias, no galão ou na máquina, custa a pegar e depois falha.

Esvazie o tanque, descarte a mistura velha e abasteça com mistura nova, 20 mL de óleo 2 tempos STIHL por litro de gasolina comum nova. Aperte o purgador (nos modelos que têm) até aparecer combustível novo nele.

2. Motor afogado

Acontece quando o motor dá um tossido e você segue puxando com o afogador fechado: o cilindro enche de gasolina e nenhuma faísca acende mistura tão rica.

1. Tire a vela com a chave combinada da máquina.
2. Seque a vela com um pano. Se estiver preta e molhada, limpe ou troque.
3. Com a vela fora, segure o acelerador e puxe o cordão algumas vezes para o excesso sair pelo furo, longe de fogo e sem apontar o furo para você.
4. Monte a vela, encaixe o cachimbo e dê partida na posição de motor quente, sem afogador.

3. Vela

Sinais de que é a vela: eletrodo arredondado, isolador trincado, depósito preto e seco (filtro sujo ou mistura rica) ou oleoso (excesso de óleo).

Teste da centelha: vela fora e no cachimbo, rosca encostada no metal do cilindro, longe do furo, e uma puxada no cordão. Tem que dar faísca azul forte. Fraca ou nenhuma: troque. Se a nova também não dá faísca, é cabo ou módulo: oficina.

4. Filtro de ar

Filtro entupido de serragem deixa a mistura rica: a máquina pega, solta fumaça preta, perde força e morre. Segundo a STIHL, o filtro deve ser retirado e batido para soltar a sujeira. Não lave com gasolina. Rasgado ou que não limpa mais, troque.

5. Afogador e partida a frio

Muita máquina “que não pega” só está sendo ligada fora da ordem. A sequência da STIHL para motosserra sem M-Tronic:

1. Acione o freio de corrente e apoie a máquina no chão, longe de onde abasteceu (a STIHL pede pelo menos 3 metros).
2. Aperte a bomba de combustível manual algumas vezes, se o modelo tiver.
3. Leve a alavanca de comando até a posição mais baixa, a de partida a frio.
4. Pé direito na alça traseira, mão esquerda na dianteira. Puxe o cordão devagar até sentir resistência, depois com força.
5. Quando o motor tossir e morrer, suba a alavanca uma posição, a de meia aceleração.
6. Puxe de novo até pegar. Toque de leve o acelerador e a alavanca volta para a posição normal.

Motor quente: comece direto na meia aceleração. Afogador fechado em motor quente é o caminho mais curto para afogar.

6. Carburador

Máquina que pega e morre, só fica ligada afogada ou oscila na marcha lenta está com o carburador sujo ou desregulado. Quase sempre é gasolina velha, que deixa goma nos canais e cola os diafragmas. Segundo a STIHL, antes de guardar a máquina por meses o certo é deixar o motor rodar até esvaziar, para o diafragma não colar.

É serviço de oficina: desmontar, limpar, trocar os diafragmas se precisar e regular com tacômetro. Mexer nos parafusos em casa costuma piorar e pode travar o motor.

7. Compressão

Puxe o cordão devagar, com a vela montada. Tem que sentir resistência firme a cada volta. Cordão leve, como se não tivesse nada dentro, é compressão perdida: anel gasto, pistão riscado ou cilindro danificado. Vela nova não resolve, e continuar puxando não ajuda.

A causa mais comum de pistão riscado é mistura fraca ou errada. Por isso a gente insiste no óleo 2 tempos STIHL a 50:1.

Quando trazer na oficina

Traga a máquina quando:

• Mistura nova, vela seca, filtro limpo, partida a frio na ordem, e mesmo assim não pega.
• O cordão puxa leve ou faz barulho de raspar.
• A vela nova não dá faísca.
• A máquina só funciona afogada ou morre em marcha lenta.
• A máquina está na garantia. Abrir por conta ou levar em oficina não autorizada anula o direito.

Traga com pouco combustível no tanque e, se puder, uma amostra da mistura que estava usando. A gente avalia e passa o orçamento antes de mexer.

Guarde isto

• Mistura nova a 50:1, nunca com mais de 30 dias.
• Afogador fechado só até o primeiro tossido do motor frio.
• Vela e filtro são rápidos de conferir.
• Cordão leve é compressão. Não insista.

Mande uma foto da vela e um vídeo curto da partida no WhatsApp que a gente adianta o diagnóstico.

Perguntas frequentes

Quanto tempo a mistura pode ficar dentro da motosserra?

Até 30 dias, o mesmo prazo do galão. Se a máquina vai ficar parada mais que isso, esvazie o tanque e deixe o motor rodar até morrer, para não sobrar gasolina velha no carburador.

Como sei que o motor afogou?

Cheiro forte de gasolina, vela molhada quando você tira, e um motor que deu sinal de vida na primeira puxada e depois não deu mais. Acontece quando se insiste com o afogador fechado depois que o motor já tossiu uma vez.

Posso regular o carburador em casa?

Não é recomendado. Os parafusos de regulagem pedem tacômetro, e o ajuste errado faz o motor trabalhar pobre e travar, o que fica fora da garantia. Limpeza e regulagem de carburador são serviço de oficina.

Vela nova resolve?

Só se a vela for o problema. Ela é rápida de testar, mas antes confira o combustível e o filtro. Traga a vela velha ou mande o modelo da máquina no WhatsApp para a gente indicar a certa.

Motosserra nova não pega. É defeito?

Quase nunca. Em máquina nova o motivo costuma ser partida a frio fora da ordem ou motor afogado. Na entrega técnica a gente mostra a sequência. Se mesmo assim não pegar, traga com a nota: está na garantia.